(เพิ่มเติมในภายหลัง) เซ็กซี่บาคาร่า ในขณะที่ Toyota คาดคะเนว่าเครื่องยนต์ non-hybrid ขนาด 1.0 ลิตรอาจจะเข้ามาในสหราชอาณาจักรในอีกสองถึงสามปีข้างหน้า
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่ใช้ในที่นี้เป็นรุ่น 3 สูบของ 2.0 ลิตร 4 สูบที่พบในโคโรลลา โดยใช้วงจรแอตกินสันและใช้อัตรากำลังอัดสูงที่ 14:1
เชื่อมโยงกับมอเตอร์ไฟฟ้าตัวใหม่ที่ให้แรงบิด 80bhp และ 104lb ft พร้อมด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เบากว่า และขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT
Mk4 Yaris คันนี้เป็นรายแรกที่ใช้แบตเตอรี่ชนิดใหม่นี้ ช่วยเพิ่มความจุในการชาร์จสองเท่าและให้เอาต์พุตเพิ่มขึ้น 50% ตำแหน่งใต้เบาะหลังไม่เพียงแต่ป้องกันไม่ให้กินพื้นที่เก็บสัมภาระเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ก้อนแบตเตอรี่ยังคงเย็นโดยใช้อุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบสแตนด์อโลน ส่งผลให้ น้ำหนักเบากว่ารุ่นเก่าถึง 12 กก.
โตโยต้า ยาริส ไฮบริด 2020 boot
แบตเตอรี่ที่หนักขึ้นช่วยให้ Yaris ทำงานในโหมด EV ล้วนๆ ได้ประมาณ 80% ของเวลาในการเดินทางในเมืองทั่วไป และสามารถขับเคลื่อนได้สูงสุดถึง 80 ไมล์ต่อชั่วโมงก่อนที่เครื่องยนต์เบนซินจะใช้งานได้จริง ซึ่งสูงกว่ารุ่นก่อนหน้า 55 ไมล์ต่อชั่วโมง
โดยรวมแล้ว มีพลังงานมากกว่า Mk3 Yaris Hybrid ที่ส่งออกไป 16% และยังลดการปล่อย CO2 ลงได้ถึง 20% แบบ win-win
กำลังจากเครื่องยนต์เบนซินเพิ่มขึ้นจาก 101bhp เป็น 118bhp ด้วยเวลา 0-62mph ที่ 10.3วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่นก่อนหน้าถึงสองวินาที การปล่อย CO2 ลดลง 26 ก./กม. จากรุ่นก่อนหน้า ซึ่งอยู่ที่ 86 ก./กม. ภายใต้เงื่อนไข WLTP
ข้อมูลพาดหัวอื่นๆ ที่โตโยต้าต้องการจะชี้ให้เห็นถึงความเกี่ยวข้องกับการส่งแรงบิดที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นระหว่างที่แซงหน้าด้วยความเร็ว 49-74 ไมล์/ชม. โดยลดเวลาลงสองวินาที เหลือ 8.1 วินาที
จำคำว่า ‘ยางรัดผม’ ได้ไหม?
ผู้ที่จำได้ว่าเคยขับรถยนต์ไฮบริดของโตโยต้ารุ่นเก่ามักจะจำประสบการณ์ที่น่าเบื่อของการขับรถคันหนึ่งเพื่อเร่งความเร็วได้ตามต้องการ เช่นเดียวกับโคโรลล่ารุ่นล่าสุด Yaris ทำงานด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการตอบสนองต่อการจราจรที่หยุดสตาร์ท
คุณสามารถออกจากการหยุดนิ่งได้โดยไม่ลังเลเลยในตอนนี้ โดยปล่อยให้ผู้ขับขี่ BMW 320d สะดุดขณะรอระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์เพื่อให้เครื่องยนต์กลับมามีชีวิตอีกครั้ง มันช่างน่าสนุกเสียจริง
นี่เป็นหนึ่งใน CVT ที่ดีที่สุด เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่จากโมเดลขาออก ความรู้สึกยืดหยุ่นนั้นมีอยู่น้อยมาก ซึ่งดูเหมือนว่ารอบเครื่องจะสูงขึ้น แต่จริงๆ แล้วคุณไม่ได้วิ่งเร็วขึ้นเลย สาเหตุหลักมาจากแบตเตอรี่ มีประสิทธิภาพมากขึ้น 50% ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้งานได้นานขึ้น
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรนั้นเงียบอย่างน่าทึ่งเช่นกัน ซึ่งอธิบายได้ว่าทำไมการเร่งความเร็วจึงคดเคี้ยวน้อยกว่าในแก้วหูของคุณ อันที่จริงแล้ว คุณต้องทำกระป๋องจริงๆ เพื่อสังเกตว่ามันคือ CVT
คะแนนสองเท่าสำหรับการไม่วางแป้นเหยียบเปล่าไว้หลังพวงมาลัยด้วย
เมื่อรวมการตอบสนองที่กระฉับกระเฉงเข้ากับการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมยิ่งขึ้นและแชสซีที่แข็งขึ้น และคุณมี Yaris ที่คล่องตัวเพียงพอสำหรับคุณที่จะพุ่งไปรอบๆ และสนุกไปรอบๆ เมือง หรืออย่างน้อยที่สุด ให้รู้สึกว่าคุณกำลังก้าวหน้าอย่างมีประสิทธิภาพ
โตโยต้า ยาริส ออโตเมติก 2020
คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้สามโหมด: EV only, Power และ Eco กำลังทำให้พวงมาลัยรู้สึกหนักขึ้นเล็กน้อย แม้ว่าจะไม่ได้ให้อะไรมากไปกว่านี้ในวิธีการสื่อสาร Eco ทำให้ทุกอย่างน่าเบื่อหน่ายและลดลงในทุกโอกาส EV พยายามที่จะรักษาสิ่งต่าง ๆ โดยใช้ไฟฟ้าให้นานที่สุด
เปลี่ยนคันเกียร์ไปที่โหมด B เพื่อการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ และไม่กะทันหันเกินไปเมื่อลดความเร็ว – จึงไม่เหมือนกับ BMW i3 – แต่มีประโยชน์เพียงพอในเมืองโดยไม่ต้องเบรกแรงเกินไป
การจองที่ใหญ่ที่สุดของเรากับ Yaris คือคุณภาพการขับขี่ รถที่เราทดสอบมีล้อขนาด 17 นิ้ว รถเหล่านี้นั่งได้แน่นกว่ารถล้อเล็ก ซึ่งรวมถึงสปริงและแดมเปอร์ที่แน่นที่สุดและยางโปรไฟล์ต่ำสุด ขนาดล้อแต่ละขนาดมีการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบพิเศษติดอยู่
สิ่งหนึ่งที่เราแน่ใจได้ก็คือเครื่องยนต์เงียบกว่าที่เคยเป็นมาก แม้จะทำงานหนักก็ตาม โทนเสียงสามสูบที่ทุ้มลึกและหนักแน่นไม่ฟังดูเจ็บปวด และมีแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยเข้ามาในห้องโดยสาร ทำให้เป็นสถานที่ที่ผ่อนคลายในการรับมือกับการจราจรในเมือง
เสียงที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดที่กรองผ่านเข้ามาในห้องโดยสารมักเกิดจากฮาร์ดแวร์ไฟฟ้า เสียงหอนออกไปภายใต้การเร่งความเร็วและระหว่างการเบรกที่ความเร็วต่ำ ขับไปรอบๆ ในโหมด B และระบบเบรกแบบสร้างใหม่ทำให้แย่ลง ฟังดูเหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มทำงานทุกครั้งที่คุณยกคันเร่ง ที่กล่าวว่าจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นหลักเมื่อคุณไม่ได้เปิดวิทยุ และหากคุณเลือกใช้ระบบเสียง JBL จะมีลำโพงจำนวนมากที่ยินดีให้ความช่วยเหลือ
ห้องโดยสารที่ใช้งานได้จริงที่ทันสมัยที่สุด
Functional เป็นคำที่ดีที่สุดในการอธิบายการตกแต่งภายใน มันได้ผล. ทุกอย่างเป็นที่ที่คุณจินตนาการว่ามันเป็น มีน้อยมากที่จะรบกวนคุณจริงๆ พลาสติกมีความทนทาน การใช้พื้นผิวบนการ์ดประตูนั้นน่าสัมผัส และเบาะนั่งลายเพชรนั้นคล้ายกับผลิตภัณฑ์ DS มากกว่า
แม้ว่าแผงหน้าปัดจะมืดและเป็นสีเดียว แต่คุณสามารถเลือกโทนสีเงินได้สองแบบสำหรับเบาะนั่งและแผงประตูที่ตัดกับสีนี้ เรโนลต์ คลีโอยังคงมีความสามารถในการมีห้องโดยสารที่สว่างที่สุดเปอโยต์ 208ให้ความรู้สึกที่ล้ำยุคที่สุด ในขณะที่ยาริส ยังคงเป็นสถานที่ที่มีสีสันมากกว่าที่จะใช้เวลาเมื่อเทียบกับฟอร์ด เฟียสต้า ขณะที่ทิ้งซูซูกิ สวิฟต์ไว้ข้างหลังในทศวรรษที่ผ่านมา .
นั่งในเบาะคนขับและแผงหน้าปัดประกอบด้วยหน้าจอดิจิตอลทรงกลมสองจอซึ่งอยู่ด้านใดด้านหนึ่งของคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทาง อ่านง่าย แต่ไม่สว่างพอ และเราจะไม่แปลกใจหากรุ่นระดับเริ่มต้นมาพร้อมกับแป้นหมุนแบบเดิม
ยาริส ใหม่ ราคาเท่าไร?
ช่วงเริ่มต้นที่ 19,910 ปอนด์พร้อมไอคอนและใช้งานได้ถึง 24,005 ปอนด์สำหรับ Launch Edition
ที่น่าสนใจคือ Toyota กำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ด้วยการประหยัด PCP โดยเสนอ APR 0% ตลอดช่วงทั้งหมด ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ดีไซน์เริ่มต้นที่ 189 ปอนด์ต่อเดือน
รถยนต์สเป็คพื้นฐานดูแย่ไปหน่อยเมื่อเทียบกับรุ่นทาร์ไทเรอร์ แต่ต่ำกว่า 200 ปอนด์สำหรับรถยนต์ที่มี Apple CarPlay / Android Auto การรับประกันห้าปี 100,000 ไมล์และเครื่องยนต์ไฮบริดที่มีความสามารถ 68.9mpg ดูเหมือนจะคุ้มค่าสำหรับเรา
คำตัดสิน
หาก Yaris คันสุดท้ายไม่เคยเข้าสู่เรดาห์ของคุณ มีความเป็นไปได้ที่จะทำเช่นนั้นในตอนนี้ มีประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ความสนุกในการขับขี่ และสไตล์ที่ผสมผสานกัน ในขณะเดียวกันก็รักษาค่าใช้จ่ายพาดหัวข่าวเหล่านั้นลง หากคุณชอบ Yaris แล้ว จะดีกว่าที่เคย ยกเว้นตอนนี้ คุณจะสนุกไปกับการขับรถไปรอบ ๆ เมือง และไม่เพียงแต่ขี่ปัจจัยที่รู้สึกดีในการรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเท่านั้น
อะไรจะหยุดคุณจากการได้รับ? ผู้ที่ต้องการความสนุกสนานในการขับขี่ของ Ford Fiesta บนถนนในชนบทจะมองหาที่อื่นต่อไป และการขับขี่ที่กระวนกระวายใจเป็นครั้งคราวอาจทำให้ประสบการณ์การขับขี่โดยรวมแย่ลง เซ็กซี่บาคาร่า / ที่เที่ยว
