เมื่อ F-Pace เปิดตัวในปี 2559 บางคนพบว่ารถ SUV สล็อตเว็บตรง แตกง่ายคันนี้ถูกจัดว่าเป็น ‘Jag ที่เหมาะสม’ ได้ยาก เป็นการยากที่จะโต้แย้งว่าบริษัทไม่ต้องการมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนนี้ เมื่อคุณจะได้เห็นสิ่งเหล่านี้บนท้องถนนมากกว่าซาลูนXEหรือXF
สำหรับปี 2021 Jaguar F-Pace กลับมาพร้อมกับการปรับโฉมใหม่ และในขณะที่รูปลักษณ์ภายนอกที่หล่อเหลามาพร้อมกับการปรับแต่งเล็กน้อย แต่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดจะพบอยู่ใต้ผิวหนัง
ภายนอกก็ดูเหมือนกัน…
ใช่ แต่นั่นไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของ F-Pace อยู่ดี ไฟท้ายถูกปรับให้เล็กลง ด้านหน้ามีไฟรูปตัว J และกระจังหน้าตรงกลางกว้างขึ้นและพอดีกับส่วนที่เหลือของกันชน ซึ่งในทางกลับกัน จะยิ่งดุดันมากขึ้นเมื่อมีช่องอากาศเข้าที่ใหญ่ขึ้น
มันอยู่ในที่ที่มันสำคัญจริงๆแม้ว่า ห้องโดยสารของ F-Pace ไม่เคยเริ่มต้นได้ดีนักเมื่อยืมตัวรถของ XE และหลังจากขายได้ห้าปี การตกแต่งภายในนั้นก็ต้องการการตกแต่งที่เก๋ไก๋อย่างมาก น่ายินดีอย่างยิ่ง หากคุณได้ขึ้นเครื่องบินตอนนี้ คุณจะได้รับการต้อนรับด้วยการออกแบบใหม่ระดับหรูเช่นเดียวกับรุ่นที่ติดตั้งกับ XF saloon
คุณอาจรู้จักพวงมาลัยและแป้นหมุนควบคุมสภาพอากาศแบบหมุนจาก I-Pace ในขณะที่จุดสัมผัสเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ สามารถพบได้ใน Range Rovers แต่เป็นการผสมผสานกันอย่างลงตัวของสีสดใสและวัสดุที่ทำให้มีการปรับปรุงอย่างมากในทะเล ความทุกข์ยากสีเทาที่เคยอาศัยอยู่ที่นี่
หน้าจอสัมผัสโค้งขนาด 11.4 นิ้วที่ใช้ระบบอินโฟเทนเมนท์ Pivi Pro รุ่นล่าสุดนั้นตอบสนองอย่างรวดเร็วและรูปแบบเมนูก็ง่ายต่อการนำทาง
ตัวเลือกเกียร์แบบโรตารี่อาจถูกแทนที่ด้วยคันเกียร์ขนาดเล็กที่มีการเย็บแบบคริกเก็ตบอล แต่ปุ่มหมุนเลือกโหมดการขับเคลื่อนแบบผุดขึ้นที่อยู่ข้างๆ จะสัมผัสได้น่าพึงพอใจ โดยเฉพาะหากคุณคุ้นเคยกับ Terrain Response ที่เทียบเท่ากับ Land Rovers .
สวิตช์เกียร์บางตัวดูบอบบางเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคู่แข่งบางราย เช่น ปุ่มควบคุมความเร็วคงที่บนพวงมาลัยและการกด-ดึงของแป้นหมุนควบคุมสภาพอากาศแบบหมุน แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงจุดเล็กๆ อย่างน้อยปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของ F-Pace ก็ได้รับการแก้ไขแล้ว และ SUV คันนี้ยังคงกว้างขวางและใช้งานได้จริงเหมือนเมื่อก่อน
แล้วเครื่องยนต์ล่ะ?
ใต้ฝากระโปรงหน้า คุณจะพบกับการเปิดตัวของรุ่นปลั๊กอินไฮบริด P400e ดีเซลแบบไฮบริด และเครื่องยนต์ i6 ขนาด 3.0 ลิตร (เช่น MHEV, P400 และ D300 ที่มีเครื่องหมาย) แทนที่หน่วย V6 แบบเก่า P250 ไฮบริดที่ไม่รุนแรงและV8 ซูเปอร์ชาร์จ 5.0 ลิตรใน SVRยังคงอยู่ที่นี่ ทั้งหมดมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติแปดสปีดที่เปลี่ยนเกียร์เร็วและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่นุ่มนวลและรวดเร็ว
เราได้ทดสอบเครื่องยนต์ P400 3.0 ลิตร i6 ที่มีกำลัง 396bhp และ 406lb ft และเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ซุกซนแต่ก็สวยดีซึ่งค่อนข้างน่ายินดี เป็นการดีหากคุณสามารถจ่ายได้ แต่ยากที่จะพิสูจน์ว่าคุณต้องพิจารณาค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ
ซึ่งเป็นเรื่องน่าละอาย เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่านั้นเหมาะกับ F-Pace เป็นอย่างดีเสมอมา เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 4 สูบที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือกใช้นั้นใช้งานได้ดี แต่ก็ยังไม่ค่อยดีนักจนถึงตอนนี้ และแม้ว่าดีเซล D200 MHEV ใหม่จะทำงานได้ดีใน XF เราจะต้องรอดูว่าราคาจะพุ่งขึ้นแค่ไหน รถ SUV ขนาดใหญ่รอบๆ
อย่างไรก็ตาม กลับไปที่ P400 – สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นคือเสียง มันยอดเยี่ยมมาก ออกตัวที่ความเร็วต่ำแล้วคุณจะได้เสียงฮัมที่ลึกและลึกซึ่งไม่ต่างจากเครื่องยนต์ BMW รุ่นเก่าเกินไป
เครื่องยนต์ Jaguar F-Pace P400 2021
ในทางตรงกันข้ามRange Rover Sportที่ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกันนั้นถูกปิดเสียง สบายๆ และดูเหมือนจะไม่ค่อยกระตือรือร้นที่จะเร่งเครื่องเป็นพิเศษ ซึ่งเป็นการปรับเทียบที่เหมาะสมกับรูปลักษณ์ที่หรูหรากว่า ใน F-Pace มันก็จะโกรธหน่อยๆ
มันกระตือรือร้นที่จะเร่งความเร็วและพาวเวอร์แบนด์ที่กว้างกว่านั้นหมายความว่ามันไม่ได้จบลงที่เส้นแดง ดังนั้นประสิทธิภาพจึงรู้สึกไม่หยุดยั้งอีกเล็กน้อย เสียงรบกวนก็ดังขึ้นเช่นกัน ทำให้มีเสียงสูงที่ยอดเยี่ยมเพื่อให้ก้าวไปพร้อมกับจังหวะ
และมันก็ขับได้เช่นกัน?
ใช่. การบังคับเลี้ยวและแป้นเหยียบนั้นตอบสนองและให้น้ำหนักที่มั่นใจ ในขณะที่การม้วนตัวได้รับการตรวจสอบอย่างเรียบร้อยสำหรับ Jag ที่สูงเช่นนี้ แต่มันคือเครื่องยนต์ i6 ที่ใหญ่กว่า (ไม่ว่าจะเป็นดีเซลหรือเบนซิน) พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่ก้าวไปไกลกว่าและดึงเอาสิ่งที่ดีที่สุดในรถคันนี้ออกมา เอสยูวี.
Jaguar F-Pace 2021 การจัดการ
โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นเรื่องเดียวกันกับเมื่อก่อนกับเครื่องยนต์ V6 เมื่อเพิ่มความเร็ว การควบคุมร่างกาย และการแยกการชนเข้าด้วยกันเพื่อส่งผลให้ F-Pace รู้สึกขัดเกลาที่สุด
ในการเปรียบเทียบ บางครั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กอาจรู้สึกไม่เข้ากัน เนื่องจากพวกมันพยายามดึงน้ำหนักของ F-Pace และระบบกันสะเทือนแบบพาสซีฟไม่เคยหยุดนิ่ง แน่นอนว่ามันไม่สำคัญหรอกถ้าคุณแค่เล่นน้ำในเมือง แต่ P400 R-Dynamic SE คันนี้บนล้อขนาด 22 นิ้วและระบบกันกระเทือนที่หนักกว่านั้นรองรับการกระแทกได้ดีกว่า F-Paces รุ่นอื่นๆ ที่เราเคยลองใช้กับสปริงมาตรฐานและ 20 วินาที
นอกจากนี้ คุณยังสามารถกำหนดค่าพารามิเตอร์แต่ละตัวของการตั้งค่าแชสซีของ P400 ได้ในเมนู i-Dynamic ดังนั้นคุณจึงสามารถขับไปรอบ ๆ ในโหมดไดนามิกที่สปอร์ตที่สุดได้ แต่ให้ลดระดับช่วงล่างลงเหลือระดับ Comfort เพื่อขจัดขอบที่เป็นก้อน ถนนในชนบท
เกิดอะไรขึ้นถ้าฉันปักหลักล่องเรือ?
ไม่ว่าคุณจะเลือกระบบกันสะเทือนแบบใด การขี่จะช่วยให้คุณขับเร็วขึ้น เช่นเดียวกับ XF saloon นั้น Jaguar ได้ติดตั้งเทคโนโลยีป้องกันเสียงรบกวนจากท้องถนนเพื่อช่วยให้ทุกอย่างในห้องโดยสารเงียบลงและทำงานได้ดีกว่าใน XF แต่แล้ว F-Pace ก็เงียบกว่าและดีกว่าสำหรับการปรับแต่งตั้งแต่แรก .
คุณสามารถสัมผัสได้ถึงการตัดเสียงรบกวนที่ส่งผลกระทบและปิดเสียงเลเยอร์ของความถี่ มันเป็นของเทียมเล็กน้อย แต่ก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่
Jaguar F-Pace ความสะดวกสบายบนท้องถนน 2021
ถึงกระนั้นก็ตาม F-Pace ก็ยังไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการปรับแต่งถนน ส่วนใหญ่คุณจะได้ยินเสียงลมบนมอเตอร์เวย์เหนือสิ่งอื่นใด แต่การลดเสียงรบกวนจากเสียงรบกวนจากท้องถนนอาจทำได้ดีกว่า – Porsche MacanหรือAudi Q5เป็นวิธีที่จะไปหากคุณต้องการความสงบ
คำตัดสิน
การขัดเกลารถ SUV ของ Jaguar นั้นมาในช่วงเวลาที่ดีกว่านี้แล้ว แม้ว่า F-Pace จะจัดการได้ดีเสมอ แต่ทั้งห้องโดยสารและระบบส่งกำลังที่ราคาไม่แพงก็รู้สึกหยาบเล็กน้อยบริเวณขอบ
โชคดีที่ถ้าคุณต้องการรถ SUV ที่บังคับเลี้ยวได้เฉียบขาด F-Pace ปี 2021 และการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงนั้นทำได้ดีกว่าเมื่อก่อนมาก หากคุณต้องการมุ่งหน้าไปทางตรงกันข้ามและแสวงหาความสะดวกสบายสูงสุด Audi Q5 อาจทำให้ง่วงได้ตั้งแต่แรกเห็น แต่จริงๆ แล้วมันคือตัวเลือกที่ได้รับการขัดเกลา
สเปกเลือก? D200 MHEV ที่ใหม่กว่านั้นใช้ได้สำหรับคนส่วนใหญ่ ในขณะที่ปลั๊กอินไฮบริด P400e จะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการวิ่ง แต่ถ้าคุณต้องการ F-Pace ที่สปอร์ตที่สุด มันก็เหมือนกับเมื่อก่อนจริงๆ ยิ่งเครื่องยนต์ใหญ่ยิ่งดี เลือกหน่วย i6 ที่แข็งแรงกว่าและการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เพื่อแสดงให้เห็นถึงเจตนารมณ์แบบสปอร์ตของ SUV คันนี้ได้ดีที่สุดสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / เลื่อยไฟฟ้าไร้สาย
