การจราจรทั่วพื้นที่ฮุสตันเมื่อวันที่ 22 กันยายน 2005 หนักมากเมื่อผู้อยู่อาศัยออกจากเมือง
ก่อนที่พายุเฮอริเคนริต้าจะมาถึง (เครดิตภาพ: ภาพเอพี/พอล ซานเซีย)ปรับปรุง 9:50 .m ET วันศุกร์ที่ 23 ก.ย.ขณะที่พายุเฮอริเคนริต้ามุ่งหน้าไปยังชายฝั่งอ่าวชาวเท็กซัสหลายแสนคนอุดตันทางหลวงระหว่างรัฐที่มุ่งหน้าออกจากชายฝั่ง การศึกษาแสดงให้เห็นว่าไม่มีวิธีแก้ปัญหาง่ายๆพฤหัสบดี, ในการตอบสนองความแออัดขนาดใหญ่, กระทรวงคมนาคมเท็กซัส (TxDOT) เริ่มต้นการจราจร contra-flow, ซึ่งในการจราจรขาออกได้รับอนุญาตให้ใช้ช่องทางขาเข้าเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของถนน, ในบางถนน. Contra-flow ถูกใช้ใน I-45 ระหว่างฮุสตันและดัลลัสและบน I-10 ระหว่างฮุสตันและซานอันโตนิโอ แต่การสํารองข้อมูลยังคงดําเนินต่อไป
เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ผู้อพยพผู้สูงอายุหลายคนถูกฆ่าตายเมื่อรถบัสของพวกเขาติดไฟบน I-45 ที่ปิดล้อมใกล้กับดัลลัสเพิ่มความแออัดการไหลแบบ Contra ไม่ใช่การรักษาทั้งหมด การวิจัยแสดงให้เห็นว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นและบุคคลฉุกเฉินมีเวลาที่ยากขึ้นในการอพยพเข้าไปในพื้นที่การอพยพแบบ Contra-flow ถูกนํามาใช้ครั้งแรกในปี 1999 ในจอร์เจียในช่วงพายุเฮอริเคนฟลอยด์ผสม แต่โดยรวมแล้วเป็นผลบวกการศึกษาของศูนย์เฮอร์ริเคนมหาวิทยาลัยรัฐลุยเซียนาปี 2001 รายงานว่าการกลับตัวของการจราจรเต็มรูปแบบอาจส่งผลให้กําลังการผลิตเพิ่มขึ้น 70 เปอร์เซ็นต์ในการกําหนดค่าสองเลนขาออกทั่วไป แม้ว่าจะมีเลนเดียวที่กลับด้าน แต่ก็อาจมีกําลังการผลิตเพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์
แต่ผู้เขียนรายงานยังกล่าวว่า: “ในขณะที่ contra-flow ถูกมองอย่างกว้างขวางว่าเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการเพิ่มการไหลขาออกในระหว่างการอพยพ แต่ก็ไม่ใช่การรักษาทั้งหมด”ในขณะที่การกลับตัวครึ่งทางยังคงอนุญาตให้ผู้ขับขี่รถยนต์ต่อต้านการไหลแต่การชนแบบหัวต่อหัวมีแนวโน้มมากขึ้น แต่ปัญหาของการกลับตัวทั้งหมดอาจยิ่งแย่ลงด้วยการแปลงช่องทางขาเข้าสําหรับการใช้งานขาออกทําให้ยานพาหนะกู้ภัยสามารถฝ่าการจราจรได้ยากขึ้นไม่ว่าจะเพื่อการชํารุดหรืออุบัติเหตุ – ดัดบังโคลนเป็นเรื่องธรรมดาในสถานการณ์ที่ตึงเครียดเหล่านี้หรือเพื่อให้ความช่วยเหลือ
ปัญหาอื่น ๆ”การอพยพไม่ใช่กระบวนการที่มีประสิทธิภาพเสมอไปเนื่องจากผู้คนจํานวนมากพยายาม
ออกจากพื้นที่ในเวลาเดียวกัน” Paul Clark ผู้เชี่ยวชาญด้านการอพยพกับกระทรวงคมนาคมฟลอริดากล่าวแน่นอนว่าปัญหาหลักของการอพยพคือถนนมีข้อ จํากัด เกี่ยวกับจํานวนรถยนต์ที่พวกเขาสามารถจัดการได้ในแต่ละครั้ง ในระหว่างการอพยพเกินขีด จํากัด นี้และการจราจรบดให้หยุดชะงัก
แต่มีผลกระทบที่ละเอียดอ่อนที่ทําให้ทุกอย่างแย่ลงผู้คนที่เข้าและออกจากกระแสของผู้อพยพบนทางหลวงสายหลักก่อให้เกิดปัญหาทําให้เกิดการจราจรติดขัดขนาดเล็กในแต่ละทางลาดหรือนอกทางลาด ความแออัดในตอนท้ายของถนนก็เป็นปัญหาเช่นกันและการบังคับใช้การจราจรพยายามที่จะเบี่ยงเบนการจราจรไปยังถนนท้องถิ่นขนาดเล็กให้มากที่สุดเพื่อลดการสํารองข้อมูล
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือผู้อพยพมีแนวโน้มที่จะโอเวอร์แพ็ค”ครอบครัวหนึ่งมีรถยนต์ มอเตอร์โฮม และเรือ” คลาร์กบอกกับ LiveScience “พวกเขาต้องการนําทุกอย่างไปกับพวกเขาดังนั้นคุณจึงมียานพาหนะพิเศษบนท้องถนนซึ่งก่อให้เกิดความล่าช้า”ในฟลอริดาเจ้าหน้าที่กู้ภัยใช้ช่องทางขาเข้าที่แออัดน้อยลงในการตั้งค่าวัสดุเช่นน้ําแข็งน้ําและอาหารและอุปกรณ์ – เครื่องกําเนิดไฟฟ้าและเครื่องมือซ่อมแซม – สําหรับการช่วยเหลือและซ่อมแซมหลังพายุ
”ถ้าเราวาง contra-flow ในสถานที่แล้วเราปิดทางเดินที่อย่างรวดเร็ว”คลาร์กกล่าวว่านอกจากนี้การแลกเปลี่ยนและทางลาดสําหรับช่องทางขาเข้าไม่ได้ถูกตั้งค่าเพื่อรองรับการจราจรขาออกดังนั้น gridlock ยังคงเกิดขึ้นในจุดเหล่านี้แม้ว่าฟลอริดาจะมีแผนการฝ่าฝืนที่ขัดต่อการไหลแต่พวกเขาไม่เคยถูกนําไปปฏิบัติงานส่วนหนึ่งเป็นเพราะประชาชนได้รับการสนับสนุนให้อพยพได้ดีก่อนที่พายุจะมาถึง
”แม้ว่าความแออัดและคอขวดที่มากเกินไปจะทําให้เคลื่อนไหวช้าตราบใดที่คุณมีพวกเขาเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เหมาะสมคุณไม่จําเป็นต้องใช้มัน” คลาร์กกล่าวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการอพยพในฟลอริดาเป็นไปอย่างราบรื่น นี่เป็นเพราะผู้คนได้รับคําเตือนก่อนหน้านี้และหลีกเลี่ยงการเร่งรีบครั้งใหญ่ การศึกษาการอพยพที่ดีขึ้นก็มีส่วนเช่นกัน
”เราพยายามให้ความรู้แก่ผู้คนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หากคุณไม่ได้อยู่ในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงไม่ตกอยู่ในอันตรายจากน้ําท่วมหรือลมแรงอยู่ที่บ้านหลบหลีกหรือไปที่ที่พักพิง” คลาร์กกล่าว “ถ้าคุณจะอพยพ ไป 10 หรือ 20 ไมล์ ไม่ใช่ร้อย”เมื่อปีที่แล้วฟลอริดามีเหตุการณ์อพยพพายุเฮอริเคนครั้งใหญ่สี่ครั้งและผู้คนประมาณ 9.4 ล้านคนออกจากบ้านหลายครั้ง แต่ต้องขอบคุณส่วนใหญ่ในส่วนของขั้นตอนการดําเนินการในช่วงต้นของรัฐถนนส่วนใหญ่ได้รับการล้างอย่างดีก่อนที่พายุจะพัดถล่ม”ผู้คนที่นี่ได้ตัดสินใจก่อนหน้านี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา” คลาร์กกล่าว “และจากเหตุการณ์ที่สี่ ผู้คนเบื่อหน่ายกับการอพยพ”วิวัฒนาการเป็นและยังคงเป็นทฤษฎีทางวิทยาศาสตร์เพียงอย่างเดียวสําหรับชีวิตที่สามารถอธิบายได้ว่าเราได้รับความซับซ้อนจากความเรียบง่ายและความหลากหลายจากความสม่ําเสมอได้อย่างไร
credit : stuffedanimalpatterns.net akronafterdark.net shebecameabutterfly.net ladyreneecharters.com geoporters.net
